Переговоры о создании альянса крупнейших производителей грузовиков на постсоветском пространстве — МАЗа и КамАЗа — зашли в тупик и ведутся на повышенных тонах. Дальнейшая судьба холдинга будет решаться на уровне президентов двух стран.
Минск отказывается передавать холдингу "Росбелавто" ключевой пакет акций, так как сверху дана установка получить от россиян как можно больше денег и не отдавать контроль над собственностью – пишет "Газета.Ru" со ссылкой на источник в белорусском правительстве.
"Сейчас дана установка: стараться получить от россиян как можно больше денег, инвестиций, но ни в коем случае не отдавать им контроль над собственностью. Миноритарными акционерами стать — это пожалуйста, только деньги давайте!» — говорит источник "Газеты.Ru" в министерстве промышленности Белоруссии, участвующий в переговорах по созданию холдинга "Росбелавто". — С МАЗом получается как с "МТС-Беларусь", как с "Беларуськалием": президент назвал цену, и все международные оценщики уже могут идти лесом. Так что переговоры с россиянами уже давно идут на повышенных тонах".
"Теперь, впрочем, фактически всё остановлено. Мы ждём Путина. Ждём, что во время его визита этот гордиев узел будет разрублен, — констатирует источник. — Тут, как и в случае с "Белтрансгазом", всё должно будет решаться на уровне президентов, иначе никак".
Ещё один предмет торга — начавшееся в Белоруссии строительство мощностей по сборке китайских легковых автомобилей Geely, которое будет ориентировано на российский рынок. Сперва эти легковушки будут собираться в Белоруссии из готовых машинокомплектов, затем часть комплектующих начнет производиться на белорусских заводах (например, на БАТЭ в Борисове). Но этот проект крайне невыгоден России, которая строго ориентирована на развитие автопроизводств на своей территории.
"Обе стороны постараются использовать "фактор Geely" в своих интересах, — сказал источник "Газеты.Ru" в Минпроме. — Россия может согласиться на создание холдинга по грузовикам на белорусских условиях, но только в случае, если белорусское правительство откажется от проекта с китайцами. В таком случае холдинг "Росбелавто" получит 49% МАЗа (причём по завышенной цене), что в реальности будет означать просто инвестирование россиянами МАЗа без передачи собственности. Белорусская сторона оказывается в безусловном выигрыше. Или может случиться так, что белорусы отдадут 51% МАЗа в холдинг, но в обмен на обещание россиян не трогать СП с Geely. Но это менее вероятно, так как МАЗ — реально существующий автогигант с огромной инфраструктурой и массой смежных производств, а завод Geely в Белоруссии пока существует только на бумаге".
Добро пожаловать в реальность!