О помпезности прошедшего в Бресте V Инвестиционного форума предлагалось судить по количеству иностранных гостей.
В их внушительном списке - делегации из Китая, Чехии, Италии, Украины и самая многочисленная, более 40 человек, из Латвии.
Для начала гостей привезли в спорткомплекс «Виктория» на региональную выставку инвестпредложений. Похожая на фотовыставку, она представляла собой стенды всех районов Брестской области и крупнейших городов. На фотографиях - сооружения и земельные участки, в которые инвесторам предлагается вкладывать деньги. В числе заманчивых предложений - полуразрушенный объект, представленный как перспективное место для размещения производства, и болотце в 10 км от железной дороги - лучший участок для строительства логистического центра.
Зарубежные гости от таких пейзажей, видимо, приуныли, зал заметно опустел. Не потерял интерес к мероприятию разве что губернатор Константин Сумар и те, кому положено вместе с ним не терять интерес. Для них, по большому счету, и состоялась презентация.
Возможно, вложения и в такие объекты могут быть интересными, но расчетов эффективности проектов к унылым фотографиям не прилагалось. Не получилось у зрителей ознакомиться ни с бизнес-планами, ни с обоснованиями того, почему в проекты стоит инвестировать, ни с подтверждениями, что проект окупится, а бизнесмен получит прибыль.
В портфеле, который все участники форума получили при регистрации, имелся увесистый каталог - 400 страниц инвестпредложений области. В числе неоспоримых достоинств экспоната - хорошая полиграфия и англоязычный вариант. Практически во всех проектах обозначена необходимая сумма капиталовложений. Но в графе «наличие бизнес-плана» везде красуется скромный прочерк.
«Да, финансовую грамотность надо повышать», - согласился директор Национального агентства инвестиций и приватизации Дмитрий Клевжиц, к которому корреспондент «БелГазеты» обратилась за комментарием этой досадной оплошности: «Картинка красивая, а когда инвестор заговаривает о деталях, выясняется, что детали не отработаны - без цифр ни один инвестор не примет решения».
Как правило, бизнес-план инвестору рекомендуется написать самому - инвестиционные предложения составляют сотрудники экономических отделов госпредприятий или исполкомов, которые просто не умеют этого делать. Но вот если их научить рассчитывать эффективность, писать бизнес-планы, то некому будет работать в исполкоме за Br1,5 млн. в месяц.
Есть, правда, и такие инвесторы, которые готовы не только сами написать бизнес-план, но и помочь местным властям решить другие проблемы, связанные с привлечением зарубежного капитала. Например, Адриано Пиа, управляющий директор Italconsult (Италия), уже семь лет в Бресте и привез еще несколько итальянских компаний в Брестскую область. Три из них, с объемом инвестиций 5 млн. евро каждая, в прошлом году зарегистрировались в СЭЗ «Брест» и к концу 2012г. запустят производство. Компания с инвестпортфелем в 25 млн. евро пока выбирает между Беларусью и Сербией.
По словам Адриано Пиа, все здесь инвесторов устраивает: и налогообложение ниже, чем в Италии, и выход на рынки России и Казахстана проще. Есть только одна проблема - транспортная: «Как приехать в Брест? Особенно если у итальянца здесь бизнес и ему надо бывать достаточно часто. Либо лететь до Минска, потом более 300 км на машине, либо до Варшавы, но стоять на границе 5-10 часов? Получается, что утром выезжаешь из дома, наступает ночь, а ты еще не в Бресте. А ведь между нами всего 2 тыс. километров».
Между тем Брестский аэропорт имеет статус международного всепогодного, может принимать самолеты «Боинг-747», «ИЛ-86», «Ту-154», «Ан-124» и все, что классом ниже. Сегодня он действует, но не работает. Из Бреста единственный рейс выполняет «Белавиа» в Калининград в летний сезон. Иностранным и отечественным бизнесом проблема поднималась не раз. Еще в октябре 2010г. президент дал указание запустить аэропорт на всю мощность. Рассматривался даже совместный проект с Катаром.
Сейчас итальянцы просят дать им аэропорт в аренду, они сами готовы наладить регулярное воздушное сообщение между странами. Брест мог бы стать и главным сухим портом Беларуси - это очень удачное и перспективное место не только для пассажирских, но и для грузовых перевозок. Однако все предложения и проекты осели где-то в Минске. Есть мнение, что национальная авиакомпания лоббирует сохранение своей монополии в белорусском воздушном пространстве.
Монополизм является серьезной преградой для бизнеса во многих сферах. Как рассказал корреспонденту «БелГазеты» глава администрации СЭЗ «Брест» Виктор Невдах, в прошлом году область уже потеряла очень крупного инвестора. Компания из Германии хотела вложить более 100 млн. евро в производство технического кремния - сырья для чистого кремния, который используется в микроэлектронике, «но наши энергетики поставили высокую цену, а в этом производстве удельный вес электроэнергии 30%. Компания договорилась с Россией и попросила только предоставить для транзита линии, но энергетики отказались. Теперь германская компания строит завод в Польше, в районе Познани. А ведь этот проект мог стать визитной карточкой Бреста».
Кроме выставки инвестпредложений, зарубежным бизнесменам показали и выставку-ярмарку продукции предприятий Брестской области, где можно было полежать на матрацах местного производства, продегустировать мясные и молочные изделия. «Как у вас тут чисто и дороги хорошие», - традиционно восхищались украинские и латвийские инвесторы, давно не бывавшие в Беларуси. «Да у вас тут совсем не страшно», - облегченно вздыхали чехи и итальянцы. Возможно, и это неплохой итог форума.
Добро пожаловать в реальность!