По итогам 2023 года правительство Беларуси планирует достичь целевого прогноза по росту экономики на 3,8%. Аналитики ЕАБР и BEROC допускают увеличение белорусского ВВП на 2,2–2,5%, если обновленные логистические цепочки сохранятся, в отношении страны не будут введены новые значимые санкции, а монетарная и фискальная политики продолжат ориентироваться на стимулирование внутреннего спроса.
Впрочем, июньские новости от крупных белорусских промышленных предприятий свидетельствуют о возникающих сложностях со сбытом, пишет ilex.by.
БМЗ
Белорусский металлургический завод (БМЗ) вышел на показатели докризисного уровня: около 200 тыс. тонн в месяц. По словам заместителя гендиректора по технологии и качеству БМЗ Сергея Терлецкого, в целом завод показывает неплохие финансово-экономические результаты. На сегодняшний день работает с чистой прибылью. Есть возможность делать ремонты, повышать заработную плату, планировать будущее.
Потребители в России, Казахстане, Узбекистане, других странах нашли в лице БМЗ «неожиданных надежных партнеров, которые смогли обеспечить качество и стабильность». «Мы заходим на эти рынки и занимаем там свои ниши», — отметил топ-менеджер.
Однако БМЗ продолжает сталкиваться с проблемами при реализации металлокорда и других материалов метизного производства.
— К сожалению, эти продукты больше всего пострадали от санкций. Порядка 60% метизной продукции мы отправляли в страны Европы, поэтому сейчас имеем такую проблему. Есть и другие потребители по всему миру, которые используют такую же продукцию, но они находятся от нас далеко, — говорит Терлецкий. — Вопросы логистики сейчас на первом месте. Мы отправили большое количество образцов продукции (новых и серийных) в разные страны, уже есть положительные отзывы и мнения о нас от новых потребителей. К сожалению, есть вопросы экономической целесообразности таких поставок, которые прорабатываются нашими службами в поиске оптимального решения.
Машиностроение
По данным первого вице-премьера Николая Снопкова, МАЗ снизил свое присутствие на российском рынке за три месяца 2023 года с 8,9% до 3,5%. При этом доля китайских грузовиков за год выросла с 9,5% до почти 58%. По его словам, схожая картина «по тракторам, погрузчикам, карьерным самосвалам, автобусам».
— Не могу сказать, что дело только в ценах. Хотя даже без применения преференциальных тарифов в торговле цены на электробусы, трактора, погрузчики в два, а то и в три раза ниже, чем наши, — сказал Снопков и добавил, что «западные санкции также внесли в это свою лепту, дилеры начали искать новых поставщиков в Азии».
Первый вице-премьер назвал пугающей экспансию китайских производителей техники на рынки России и Беларуси, поскольку долю «теряют как белорусские, так и российские производители». В качестве мер защиты внутреннего союзного рынка он предложил не только повышение импортных пошлин, но и «объединение компетенций» двух стран.
Беларуськалий
Белорусская калийная компания (БКК) выразила недовольство новым контрактом на поставку калийных удобрений в Китай, который подписал канадский трейдер Canpotex. Крупнейший экспортер калия договорился с консорциумом китайских покупателей о цене на поставки удобрений в 307 долларов за тонну, включая стоимость фрахта. БКК указывает, что это на 283 доллара ниже той, что была установлена прошлогодними контрактами, и примерно на 115 долларов меньше стоимости, зафиксированной в договоренностях с индийскими покупателями в апреле 2023 года.
«Эта цена значительно ниже наших ожиданий и не отражает фундаментальные рыночные факторы в ключевых регионах поставок. Такое снижение цены разрушает рыночное равновесие и дает ложный сигнал мировому рынку калия», – говорится в заявлении БКК. Трейдер Беларуськалия не поддерживает новые цены и собирается продавать удобрения на приемлемых для себя коммерческих условиях.
В январе Николай Снопков дал понять, что Беларусь устроит «справедливая цена» на мировом калийном рынке в пределах 420–450 долларов за тонну. Заданный канадским трейдером уровень цен снижает пространство для маневров Беларуси, что может обернуться падением доходности.
В прошлом году высокие цены на калийные удобрения позволяли белорусскому поставщику использовать дорогостоящую логистику и даже проводить отгрузки с дисконтом, как это было в Бразилии.
Из-за западных санкций Беларуськалий перенаправил экспортные потоки из Клайпедского порта через территорию России. Поэтому неудивительно, что в минувшем году транзит белорусских удобрений через порты и погранпереходы РФ увеличился в 76 раз к уровню 2021 года до 3,54 млн тонн, пишут «Ведомости». Львиная доля пришлась на продукцию Беларуськалия. В I квартале 2023 году транзит продолжил расти.
Однако, по мнению аналитиков, Беларуси стоит учитывать, что в 2022 году в России на фоне санкций упали экспорт, объемы добычи хлористого калия и производство калийных удобрений. Да и конкуренция со стороны БКК также оказалась некстати.
«Белорусы и рынок»
Добро пожаловать в реальность!